Notre équipe a répondu présente ce dimanche 24 septembre pour participer au premier Liege Airport Running, un jogging organisé à l’intérieur du site aéroportuaire.

Les fonds récoltés seront reversés à l’ASBL Horizon.  Cette ASBL contribue à la réinsertion de jeunes en décrochage, notamment par la mise en œuvre de projets liés au développement durable. Cette ASBL a souhaité installer un éco-pâturage, un potager didactique avec des arbres fruitiers et un rucher dans la plaine de Cubber afin de contribuer au développement de la biodiversité autour de l’aéroport de Liège.

 

Suite à la faillite de la SA EBCF et à la fermeture brutale de l’aérodrome de Cerfontaine fin mai 2023, la SOWAER a repris de manière inopinée la gestion du site. Grâce à une parfaite coordination avec les clubs et les utilisateurs, tout a été mis en œuvre pour assurer la réouverture de l’aérodrome de Cerfontaine en date du 21 juillet dernier, à la plus grande satisfaction de tous.

Néanmoins, sur base des conventions, il incombait à la SA EBCF d’entreprendre des démarches en vue du renouvellement du permis d’environnement arrivant à échéance en septembre 2023. Aussi, dès l’annonce de la faillite, la SOWAER a immédiatement repris à son compte les procédures qu’aurait dû entreprendre la SA EBCF et vient de déposer la demande de renouvellement. Cette demande porte sur le maintien actuel des activités pour une durée de 20 ans et la construction d’un abri pour l’entreposage de l’outillage.

Réuni ce jeudi 21 septembre, le Conseil d’Administration de la SOWAER a pris acte du dépôt de la demande de permis. Après avoir analysé les potentiels risques juridiques et compte tenu du statut de société publique de la SOWAER, il a cependant préféré suspendre les activités aéronautiques durant la période d’instruction administrative du permis.

Dès lors, à partir de ce 21 septembre, tous les atterrissages sont interdits sur le site. Les décollages restent autorisés jusqu’à ce dimanche 24 septembre pour permettre aux utilisateurs de déplacer leur appareil vers un autre aérodrome. L’ensemble des utilisateurs a été informé sur le champ de la décision.

Compte tenu du délai d’instruction de ce permis, nous espérons pouvoir reprendre les activités au début de l’année 2024.

Ce vendredi 15 septembre, notre équipe a mouillé son maillot à l’Aéropole de Chaleroi en participant au challenge inter-entreprises ELA. 

Un jogging au profit de la lutte contre les leucodystrophies. 

Dès ce jeudi 24 aout, le club de parachutisme SKYDIVE 2 FLIGHT proposera des sauts en parachute en tandem, depuis l’aérodrome de Cerfontaine, et ce tous les jours de la semaine.

Plus d’infos sur leur site web Skydive

Suite à la faillite de la SA EBCF et à la fermeture brutale du site fin mai, les équipes de la SOWAER ont tout mis en œuvre pour assurer la réouverture de l’aérodrome de Cerfontaine dans les meilleurs délais :

• ✔️ Les infrastructures ont fait l’objet d’une mise en conformité,
• ✔️ La licence IBPT (fréquence radio) et le matériel radio ont été récupérés,
• ✔️ Une équipe de 13 personnes a été constituée afin d’assurer la gestion aéronautique du site tous les jours de 10TU au coucher du soleil plus 30 minutes.  Monsieur Nicolas MAISTRIAUX, pilote utilisateur, assurera le poste de commandant d’aérodrome, en collaboration avec des commandants suppléants.
• ✔️ Un nouveau site internet est en ligne : www.cerfontaine-aerodrome.be pour notamment, permettre aux pilote de s’enregistrer avant leur arrivée.

Après un contrôle sur site de la conformité de l’aérodrome, nous sommes très heureux de vous annoncer que la Direction du Transport aérien a marqué son accord sur la réouverture du site dès ce 21 juillet ! 

Le Cercle Européen de vol à voile, le club d’ULM Aérocerfontaine pourront y reprendre leurs activités et y accueillir les touristes de la région pour des baptêmes ou initiations. De même, les utilisateurs, qui avaient dû quitter le site fin mai, pourront de nouveau y stationner leur appareil.

Sans une parfaite collaboration entre les équipes de la SOWAER, les clubs présents sur le site et les utilisateurs, cette réouverture n’aurait pas été possible !

La SOWAER va se pencher sur les différents scénarios, dans les prochaines semaines, afin d’assurer une gestion pérenne du site.

En cours depuis l’automne 2022, les travaux sur l’aérodrome de Spa-La Sauvenière sont terminés !

Ces travaux portaient sur des adaptations de l’infrastructure existante afin d’améliorer la qualité et la quantité des eaux rejetées. En tant que propriétaire de l’aérodrome, l’objectif de la SOWAER étant de préserver son environnement, instaurer un modèle éco-responsable avec une stratégie de développement durable ♻️.

🚧 Différentes phases se sont succédées :
✔️ La pose de séparateurs d’hydrocarbures, de caniveaux et d’égouttages afin d’optimiser la reprise des eaux de la piste sur les 450 derniers mètres.
✔️ Le placement de séparateurs d’hydrocarbures sur l’ensemble des zones revêtues pour les parkings d’aéronefs et la zone de ravitaillement tracteurs.
✔️ L’amélioration de la gestion des eaux de surface et du ruisseau du « Soyeuru » afin d’éviter d’inonder, lors de grosses intempéries, les abords du bâtiment abritant le club de parachutisme et le village de Nivezé situé en aval du site avec :
👉 la mise en place d’une Zone d’Immersion Temporaire (ZIT) en bas de l’ancienne hippodrome, d’une capacité de 6.100m³ ; cette zone permettra de temporiser les eaux de l’ensemble du bassin hydrographique du « Soyeuru », soit 60 Ha pour l’aérodrome et 179 Ha en amont du site.
👉 une augmentation et amélioration de la capacité hydraulique de certains égouttages.
👉 la création de mares pour accueillir les amphibiens.

Merci à la société Roger GEHLEN SA et leurs sous-traitants pour la parfaite réalisation des travaux, le respect des plannings et la coordination sur l’aérodrome en activité. Les études et le suivi du chantier ont, quant à eux, été réalisés par GESPLAN Bureau d’études.

La SOWAER est très heureuse d’accueillir Hadrien Evrard au sein de son équipe Immobilière.

Nul doute que ses nombreuses compétences seront très appréciées au sein de l’équipe afin de contribuer à la gestion quotidienne de nos 600 immeubles.
Bienvenue Hadrien !

Il est le reflet d’une année de chantiers, de projets et de partenariats menés par nos équipes autour de nos 5 pôles de missions :
👉 le développement des infrastructures aéroportuaires de base des aéroports de Charleroi et Liège,
👉le renforcement de l’attractivité des aéroports par la mise en œuvre de zones d’activités économiques,
👉le développement de services juridiques, environnementaux, financiers et techniques à l’attention de Brussels South Charleroi Airport et de Liege Airport,
👉 la mise en place de mesures environnementales pour les citoyens,
👉 l’activité immobilière par un développement territorial équilibré autour des 2 aéroports wallons.

⚠ Parce que notre stratégie de développement durable ♻ est au cœur de tous nos métiers, ce rapport d’activités reprend dorénavant notre rapport de développement durable et l’ensemble de ses objectifs (ODD).
👁 N’hésitez pas à aller le consulter !

Suite à la décision du Gouvernement wallon de permettre aux communes situées en dehors des zones de bruit de placer des sonomètres temporaires pour mesurer le bruit, plusieurs communes se sont déjà manifestées. 

A ce jour, 13 communes ont demandé à la SOWAER de pouvoir bénéficier de sonomètres temporaires, 12 à proximité de l’aéroport de Liège et une à proximité de l’aéroport de Charleroi.

Récemment, nos équipes ont rencontré les responsables des communes de Oreye, Remicourt, Braives et Liège afin d’expliquer les procédures de vols ayant un impact sur le territoire de la commune ainsi que les modalités pratiques liées à ces mesures.

Les points de mesure sur la commune de Nandrin ont, quant à eux été validés, via une visite in situ.

Nous sommes à votre disposition !

Terre@air est une ASBL d’éducation à l’environnement  dont le but est la protection de la nature et la création de liens entre l’être humain et la nature. Présente actuellement sur la commune de Jumet, elle y gère un rucher, une miellerie et réalise des animations pédagogiques autour des abeilles, de la production de miel et de la pollinisation de nos cultures.

Désireuse de grandir et de proposer d’autres activités au public carolorégien, elle a souhaité étendre ses activités sur un bien contigu racheté par la SOWAER dans le cadre de la politique d’accompagnement des citoyens. Dans l’attente du projet de requalification de ces espaces, un partenariat entre l’ASBL et la SOWAER a vu le jour pour permettre d’y déployer des activités d’éducation à la nature ouvertes au public.

Gageons que de nombreux élèves des écoles avoisinantes auront l’occasion d’y découvrir tous les secrets des ruches !

Propriétaire de terrains sur l’entité des Cahottes à Flémalle, la SOWAER vient de conclure une convention de mise à disposition d’une parcelle boisée ave l’école Sainte-Thérèse de Flémalle.

L’objectif de cette école est de mettre en oeuvre un projet pédagogique intitulé « L’école du dehors » qui proposera aux élèves des activités scolaires en pleine nature afin de développer le bien-être de l’enfant et de permettre un meilleur ancrage des notions abordées en classe.

Ainsi, lorsque les élèves sont en extérieur, ils utilisent tous les éléments de la nature : arbres, fruits, fleurs, branches, … pour découvrir, observer, mesurer, calculer, créer, construire, peser, écrire ou encore composer.

Un projet comme on les aime ! 

En 2026, le premier centre de tours de contrôle numérique en Belgique sera implanté à Namur. Maitre d’ouvrage pour le futur bâtiment qui abritera également son siège social, la SOWAER vient d’attribuer le marché à  Thomas & Piron Bâtiment. 

Ce futur bâtiment, dont les plans ont été élaborés par Syntaxe architectes en étroite collaboration avec la SOWAER et skeyes, est parfaitement à même de répondre au développement futur des aéroports wallons et de remplacer les tours physiques situées sur chaque aéroport.

En effet, grâce aux caméras intelligentes, aux antennes relais et à la réalité augmentée intégrée au système, les contrôleurs aériens seront à même de percevoir des informations non perceptibles à l’œil nu, notamment lorsque la visibilité est faible. La centralisation des services de navigation aérienne devrait également avoir un impact sur la fluidité du trafic des aéroports de Liège et Charleroi. C’est skeyes qui fournira l’équipement spécifique nécessaire pour ce centre de contrôle.

Les plus-values offertes à la Wallonie par ces tours sont entre autres :

✔ Une opérationnalité accrue : les caméras qui remplacent l’œil humain avec une vision 360° sont plus efficaces en cas de « low visibility » par exemple ;

✔ Une gestion du personnel facilitée grâce à l’installation des 2 tours digitales côte à côte dans une salle opérationnelle située à mi-chemin entre les deux aéroports ;

✔ Une communication et des synergies favorisées entre l’opérateur de contrôle aérien et la SOWAER qui fréquenteront le même site ;

Un projet complexe de par les exigences techniques très strictes au niveau de la sécurité du système et notamment :

✔ Une alimentation sans interruption (UPS) et une redondance complète des systèmes ;

✔ Un blindage électromagnétique ;

✔ Un étage avec une entrée de sécurité séparée pour ce qui concerne l’espace opérationnel ;

De plus, ce futur bâtiment, situé dans le zoning Ecolys sera axé sur la neutralité carbone, avec une gestion intelligente de l’énergie, des énergies renouvelables et/ou de sources alternatives d’énergie, et des matériaux durables ou issus de la circularité.

Ce jeudi 13 avril a été marqué par la fermeture exceptionnelle durant 8 heures de la piste principale (22L 04R) de l’aéroport de Liège. La cause : une réparation du revêtement hydrocarboné en 2 couches sur le taxiway Sierra 3, en bordure de piste.

L’intervention, d’une surface totale de 590m² répartie sur plusieurs zones comprenait :
➡ le rabotage du revêtement hydrocarboné existant sur 13 cm d’épaisseur,
➡ le traitement des fissures par l’encollage d’une géogrille synthétique,
➡ la mise en place d’une couche de base d’hydrocarboné sur 8 cm d’épaisseur et la mise en place d’une couche de finition en hydrocarboné sur 5 cm d’épaisseur.

Des travaux antérieurs et postérieurs à cette intervention ont été réalisés au niveau du balisage du taxiway Sierra 3 afin de pouvoir le restituer en parfait état de fonctionnement.

La SM WANTY-SPIE a également profité de cette fermeture pour réaliser des travaux de rénovation de plusieurs chambres de visite de balisage en bordure de piste.

👷‍♂️ Entretenir les infrastructures aéroportuaires est une des missions premières de la SOWAER. Cette opération a d’ailleurs été magnifiquement synchronisée par notre gestionnaire de chantier Marc-Olivier Blezer, en collaboration avec les différents services aéroportuaires (Liege Airport, Service public de Wallonie, skeyes).

Merci à nos sous-traitants pour le respect du timing et la qualité du travail !

Ce vendredi 31 mars, la SOWAER, en collaboration avec Wallonia meets EU, a organisé un colloque sur les Défis des aéroports régionaux dans le contexte du Green Deal, et ce, en présence du Ministre en charge des aéroports, Adrien DOLIMONT.

Ce colloque a eu la particularité de présenter le point de vue des aéroports régionaux et les perspectives des différentes institutions (Cabinet Valean, DG Competition, DG Move) liées à la Commission européenne.

Des orateurs de qualité qui ont mis en avant les efforts déjà réalisés par leurs aéroports, des membres de Airport Regions Council et de la Commission qui ont salué ces avancées, expliqué le cadre des aides d’états et les tenants et aboutissants du Règlement Refuel EU Aviation.

👍Merci à nos nombreux participants qui ont enrichi les débats !

🎥 Pour revenir en images sur cet évènement, c’est par ici 👉 vidéo

⚠️Il y a un an, la SOWAER lançait son application pour smartphones et franchissait une nouvelle étape dans le processus d’information et de transparence vis-à-vis des citoyens !
Grâce au travail de nos équipes, et à une belle collaboration avec Jimmy Clairbois et EasIT, cette appli, unique et intuitive, n’a cessé d’évoluer et de prouver son efficacité. Elle permet :

✔️Un accès immédiat à la visualisation des trajectoires et aux niveaux sonores des avions, un replay jusqu’à un mois en arrière des trajectoires,
✔️Une géolocalisation de votre domicile et de votre commune, avec la localisation de tous les sonomètres en temps réel et les zones de bruit,
✔️Les analyses statistiques des altitudes, de la vitesse, du temps de survol,..

Plusieurs milliers de personnes l’utilisent déjà. Vous ne l’avez pas encore téléchargée ? Scannez le QR code ci-dessous 👇

Notre mission d’information est toujours au coeur de notre métier ! Nos équipes se déplacent dans les communes proches des aéroports de Liège et de Charleroi. Elles se sont rendues dernièrement à Hannut et à Ohey. Ces communes, ont souhaité disposer de sonomètres temporaires afin d’objectiver les nuisances sonores perçues sur leur territoire. Cette rencontre a permis de communiquer toutes les informations utiles afin de les aider à choisir les localisations adéquates pour ces sonomètres. D’autres communes comme, Crisnée, Juprelle, Nandrin, Neupré, Saint-Nicolas et Visé, ont également demandé à bénéficier de sonomètres temporaires.

Les aéroports régionaux font face, autant que les grands aéroports internationaux, à des défis majeurs dans un contexte très concurrentiel. Face aux enjeux européens, ils sont en concurrence directe avec les grands aéroports.

Les acteurs de l’aviation et des transports aériens sont des acteurs de premier plan de la transition énergétique, climatique et verte. La réalisation des objectifs, et notamment celui lié au «zéro émission» à l’horizon 2050, est, pour ces acteurs, cruciale. Ils viennent s’ajouter à des contraintes spécifiques liées aux relations avec les riverains.

Comment participer à la mise en œuvre du Green Deal et, notamment, à l’implémentation de mesures relatives aux émissions? De quels soutiens les aéroports régionaux peuvent-ils bénéficier dans les domaines de l’énergie et de la lutte contre les nuisances environnementales? Quelle vision la Commission peut-elle partager avec les aéroports régionaux, puissants moteurs d’attractivité des régions?

Ces questions seront au cœur du séminaire qu’organisent WALMEET.EU et la SOWAER à Liège Airport, le 31 mars prochain en présence des représentants des commissaires en charge du climat et des transports et des experts des questions aériennes.

Découvrez le programme détaillé ici.
 
Participation gratuite mais pour des raisons de sécurité, l’inscription est obligatoire ici.

Ce jeudi 16 février, nos élus parlementaires, membres de la Commission budget – aéroports du Parlement de Wallonie, ont visité les 3 anciens sites militaires en cours d’assainissement à proximité de l’aéroport de Liège.

L’utilisation de techniques inédites et innovantes, dans le respect de l’environnement pour éviter le transport de milliers de mètres cubes de terres polluées et assainir ces anciens dépôts de carburant a particulièrement suscité l’intérêt de nos élus.

Il s’agit plus particulièrement de :

👉 la méthode du venting/sparging (injection de l’air dans le sol et dans la nappe aquifère et extraction de l’air qui s’est chargé des polluants via des cannes d’extraction) pour les sites de la StaPol Velroux et du dépôt côté pistes.
👉 la méthode de venting (injection d’air sous pression dans le sol) et traitement via une couche biologique active en surface pour le dépôt mouton.

L’aéroport de Liège dispose d’une station de mesure sur le site de l’aéroport. Mais depuis ce 2 février, 4 autres stations viennent d’être installées de part et d’autre de la piste. Ces 4 stations de mesure permettent dorénavant d’objectiver les retombées d’hydrocarbures autour de l’aéroport. Plus d’info sur notre page « Informations aux citoyens – Qualité de l’air »

Les rapports complets des mesures de la station de Liège sont consultables sur le site internet de Wallonair. 

Veiller au bon fonctionnement des installations aéroportuaires fait partie de notre quotidien ! Dans le cadre du marché de travaux de rénovation du balisage Piste de l’aéroport de Charleroi, un nouveau groupe No-Break pour la sous-station électrique C2 a été mis en service. Il vient en remplacement de celui fourni et installé en 1997.

Cette sous-station alimente entre autres les installations de la partie Est de la Piste, les bretelles d’accès à la piste, le Taxiway Sud ainsi que les installations utiles à la navigation aérienne et plus particulièrement dédiés à l’approche (Glide Path, FarField, …). En cas de défaillance de l’alimentation normale (réseau ORES), le groupe de secours no-break garantit la continuité d’alimentation électrique pour l’ensemble des équipements alimentés par la sous-station.

Cette installation est d’une importance essentielle dans le cadre de la sécurité aérienne. En effet, en cas de perte d’alimentation électrique de nuit ou par faible visibilité, il doit toujours être possible, pour un avion en phase d’approche, d’atterrir en toute sécurité. En fonction des conditions (jour, nuit et climatiques), il se peut que les opérations aéroportuaires soient mises à l’arrêt par la suite et ce, dès lors qu’il n’y a plus qu’une seule source d’alimentation opérationnelle.