Les différentes zones :

Le dispositif mis en place par la Région wallonne en vue de gérer et d'encadrer le développement aéroportuaire repose sur les notions clés suivantes :

 

- L'utilisation du Lden comme indicateur de bruit moyen

Le Lden (Level Day Evening Night) est un indicateur utilisé pour quantifier la gêne due au trafic aérien.

Il s'agit d'un niveau équivalent sur 24 heures pondéré pour tenir compte :

- de la sensibilité plus grande durant la nuit (le bruit nocturne est pénalisé d'un facteur de 10 décibels par rapport à la journée)

- d'une sensibilité accrue en soirée (le bruit est alors pénalisé d'un facteur de 5 dB(A)).

Par ailleurs, les mesures d'isolations sont assorties d'une obligation de résultat par rapport aux crêtes de bruit.

Avec ces éléments, le Gouvernement wallon a répondu aux remarques des riverains et de la Cour d'Arbitrage : tous les riverains ont des droits équivalents, l'indicateur utilisé est affiné et l'évolution progressive des aéroports est prise en compte.

Enfin, pour les zones les plus éloignées, donc les moins touchées par le bruit, la Région wallonne a introduit la notion d'aide forfaitaire automatique, pour éviter une lenteur de procédures liée au nombre important de dossiers.

 

 - Le Plan d'exposition au bruit (PEB)

tient compte de la réalité actuelle des niveaux sonores et d'une projection de la flotte à 10 ans. Sa stabilité sera vérifiée et il sera révisé, le cas échéant, tous les trois ans pour s'adapter à l'évolution du trafic. Cette révision ne se fera jamais à la baisse, même si le trafic diminuait. Les aides liées à la localisation du bien dans les zones du PEB ne seront pas non plus revues à la baisse.

 

Dans ce plan et par référence au plan à long terme, les zones sont intitulées A', B', C' et D'.

 

Dans la zone A', le Lden est égal ou supérieur à 70 dB(A)
Dans la zone B', il va de 66 à 70 dB(A)
Dans la zone C', il va de 61 à 66 dB(A)
Dans la zone D', il va de 56 à 61 dB(A)

 

C'est en fonction de ces zones que les aides en faveur des riverains sont attribuées.

Les zones sont aujourd'hui définies en tenant compte des flottes prévues à 10 ans, ainsi que d'éléments concrets en fonction de l'aéroport concerné, telles les trajectoires réelles des avions, le relief de la région, les conditions météorologiques, les décollages et atterrissages en sens inverse ou l'allongement de la piste.

 

Nombre d'immeubles concernés par les zones du PEB telles que définies actuellement :

 

	Charleroi	Liège
Zone A'	150	566
Zone B'	491	1.868
Zone C'	2.861	3.521
Zone D'	6.092	5.267

Au fil de l'évolution des activités des deux aéroports, des immeubles pourraient changer de zone et  se voir alors proposer le rachat ou l'insonorisation.

 

 - Le principe d'égalité

qui garantit des aides équivalentes à des riverains subissant les mêmes nuisances ou contraintes, quelle que soit la zone du PEB dans laquelle ils se trouvent.

 

Vous vivez à proximité de Liege Airport ?

Carte des zones du PEB et du PDLT

 

Vous vivez à proximité de l'aéroport de Charleroi-Bruxelles Sud ?
Carte des zones du PEB et du PDLT

 

 

 

 

 

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